Wyzwanie
Duży operator kolejowy zajmował się wymianą i rozbudową obwodów zasilających sygnalizację niskonapięciową wzdłuż ruchliwego korytarza kolejowego.
Jak nieustannie obserwujemy w FILOform, jednym z najczęściej pomijanych, powracających problemów występujących w środowisku kolejowym jest podatność połączeń przytorowych na uszkodzenia. Wnikanie wody, zanieczyszczenia chemiczne i obciążenia mechaniczne mogą powodować poważne szkody. Połączenia kablowe są narażone na działanie czynników zewnętrznych, takich jak:
- Zmienne warunki gruntowe
- Wibracje spowodowane przejeżdżającymi pociągami
- Wnikanie wody z otaczających gruntów i podsypki
Z biegiem czasu tradycyjne metody łączenia powodowały u naszego klienta awarie. Przedostawanie się wilgoci powodowało wyładowania częściowe i uszkodzenia izolacji, co prowadziło do nieplanowanych przestojów i zagrożeń dla bezpieczeństwa na kluczowych liniach. Dla operatora oznaczało to wysokie koszty konserwacji i opóźnienia, których można było uniknąć.
Rozwiązanie
Zespół projektowy zdecydował się na zastosowanie prostych złączy kablowych FILOform ST6 z żywicy do podłączania, naprawy i przedłużania obwodów kablowych torów. Najważniejsze informacje o produkcie:
- Model ST6 jest przeznaczony do kabli niskonapięciowych (do 1 kV / 3,3 kV)
- Nadaje się do przewodów o konstrukcji XLPE/SWA/PVC, PILC/SWA/PVC oraz EPR, zawierających od 2 do 5 żył (w zbrojeniu lub bez zbrojenia)
- Przeznaczony jest do kabli o średnicy Ø5–20 mm i wyposażony w obudowę formowaną wtryskowo (L200 × Ø35 mm) – stanowi praktyczne rozwiązanie dla różnorodnych istniejących i nowo budowanych tras występujących w projektach kolejowych
- System przeszedł badania typu zgodnie z normą EN 50393 dotyczącą osprzętu do kabli niskonapięciowych
- Urządzenie jest dopuszczone do stosowania w obwodach kablowych kolei wykorzystujących systemy dystrybucji zasilania sygnalizacji oparte na klasie II
- Posiada numer referencyjny Network Rail (CM0/ST6, nr PAD 055/014007) – usprawniający proces zatwierdzania produktów na etapie planowania i realizacji prac
W przypadku tego projektu do głównych zalet zastosowania naszych prostych złączy kablowych z żywicy należały:
- Kontrola wnikania w celu zapewnienia niezawodności – hermetyzacja żywicą oraz obudowa formowana wtryskowo tworzą solidne, szczelne połączenie. Pomaga to zapobiegać przedostawaniu się wody i chronić izolację elektryczną w trudnych warunkach panujących przy torach.
- Kompatybilność z różnorodnymi typami kabli – jedna rodzina zestawów obejmuje kable XLPE, PILC i EPR o typowej liczbie żył i rozmiarach, co ułatwia zarządzanie zapasami oraz dobór produktów w terenie.
- Dokumentacja zgodna z wymogami kolejowymi – odniesienia do części w dokumentach PAD oraz potwierdzenie zgodności z wymogami sygnalizacji klasy II ograniczają trudności związane z odbiorem i ułatwiają prowadzenie dokumentacji audytowej.
- Efektywny montaż przy ograniczonym czasie dysponowania – możliwość napełniania pod obciążeniem do 1000 V oraz 2-godzinny czas utwardzania przed zasypaniem to wskazówki przydatne w praktyce przy planowaniu prac w warunkach ograniczonego dostępu.
Wyniki
Dla operatora kolejowego zastosowanie systemu łączenia ST6 firmy FILOform przyniosło sprawdzone korzyści zarówno pod względem niezawodności, jak i konserwacji:
- Zapobieganie awariom – Dzięki przejściu na spójne, zatwierdzone przez koleje połączenia niskonapięciowe z żywicy operator ograniczył awarie połączeń spowodowane przedostawaniem się czynników zewnętrznych oraz zmniejszył zakres konserwacji reaktywnej na liniach zasilających sygnalizację.
- Mniejsza liczba interwencji konserwacyjnych – Chociaż dokładne dane różnią się w zależności od lokalizacji i pory roku, zespoły odnotowały sprawniejsze przekazywanie obiektów oraz mniej wizyt kontrolnych dzięki znormalizowanym, przetestowanym zgodnie z normą EN połączeniom niskonapięciowym.
- Zwiększona odporność sieci – połączenia zapewniały stałą, długotrwałą wydajność na całej trasie, nawet przy ciągłych wibracjach i w gruntach nasyconych wodą.
„Wprowadzając we wszystkich swoich zakładach system łączenia za pomocą żywicy firmy FILOform, operator kolejowy zapewnił sobie długoterminowe, przyszłościowe rozwiązanie, które chroni jego infrastrukturę o znaczeniu krytycznym”.









