Sellado y protección de redes eléctricas ferroviarias críticas

El reto

Una importante empresa ferroviaria estaba sustituyendo y ampliando los circuitos eléctricos de baja tensión para la señalización a lo largo de un corredor muy transitado.

Como vemos constantemente aquí en FILOform, uno de los problemas recurrentes más subestimados a los que se enfrentan los entornos ferroviarios es la vulnerabilidad de las juntas de las vías. La entrada de agua, la contaminación química y el estrés mecánico pueden causar estragos. Las conexiones de los cables están expuestas a factores externos tales como:

• Condiciones del terreno fluctuantes
• Vibración provocada por el paso de trenes
• Infiltración de agua procedente de los suelos circundantes y del balasto.

Con el tiempo, los métodos históricos de unión habían dado lugar a fallos para nuestro cliente. La entrada de humedad provocaba descargas parciales y fallos en el aislamiento, lo que daba lugar a interrupciones imprevistas y problemas de seguridad en líneas críticas. Para el operador, esto suponía altos costes de mantenimiento y retrasos evitables.

La solución

El equipo del proyecto estandarizó el uso de empalmes rectos de resina FILOform ST6 para la conexión, reparación y ampliación de circuitos de cables ferroviarios. Datos rápidos del producto:

• El ST6 está diseñado para cables de baja tensión (hasta 1 kV / 3,3 kV).
• Es adecuado para construcciones XLPE/SWA/PVC, PILC/SWA/PVC y EPR de 2 a 5 núcleos (blindados o sin blindar).
• Cubre cables de Ø5-20 mm con una carcasa moldeada por inyección (L200 × Ø35 mm), lo que resulta muy práctico para los diversos tendidos antiguos y nuevos que se encuentran en los proyectos ferroviarios.
• El sistema ha sido sometido a ensayos de tipo según la norma EN 50393 para accesorios de cables de baja tensión.
• Está homologado para circuitos de cable ferroviario que utilizan sistemas de distribución de energía de señalización basados en la Clase II.
• Incluye una referencia de Network Rail (CM0/ST6, PAD n.º 055/014007), lo que agiliza la aceptación del producto durante la planificación y los trabajos.

Para este proyecto, las principales ventajas de utilizar nuestras uniones de cable de resina rectas fueron las siguientes:

• Control de entrada para mayor fiabilidad: el encapsulado de resina y la carcasa moldeada por inyección proporcionan una unión robusta y cerrada. Esto ayuda a mantener el agua fuera y a proteger el aislamiento eléctrico en condiciones adversas junto a las vías.
• Compatible con conjuntos de cables mixtos: una familia de kits cubre XLPE, PILC y EPR en todos los tamaños y números de núcleos comunes, lo que simplifica el almacenamiento y la selección sobre el terreno.
• Documentación lista para el ferrocarril: las piezas referenciadas por PAD y la idoneidad de la señalización de Clase II reducen las fricciones en la aceptación y respaldan las pistas de auditoría.
• Instalación eficiente en poco tiempo: el relleno bajo carga hasta 1000 V y el curado en 2 horas antes del relleno son útiles desde el punto de vista operativo para la planificación del acceso restringido.

Los resultados

Para el operador ferroviario, el uso del sistema de unión ST6 de FILOform supuso mejoras demostradas en cuanto a fiabilidad y mantenimiento:

• Prevención de fallos: al cambiar a una junta de resina LV homologada para ferrocarriles y de rendimiento constante, el operador redujo los fallos en las juntas relacionados con la entrada de agua y disminuyó el mantenimiento reactivo en las líneas eléctricas de señalización.
• Reducción de las intervenciones de mantenimiento: aunque las cifras exactas varían según el emplazamiento y la temporada, los equipos informaron de entregas más fluidas y menos visitas de seguimiento gracias a las uniones de baja tensión estandarizadas y probadas según la norma EN.
• Mayor resistencia de la red: las juntas proporcionaron un rendimiento constante a largo plazo a lo largo de la ruta, incluso bajo vibraciones constantes y en suelos con gran cantidad de agua.